Jak rozpoczyna się kompleksowa naprawa samochodu po kolizji?
Najpierw auto jest zabezpieczane i trafia na wstępne oględziny, a równolegle uruchamiane są formalności ubezpieczeniowe.
Po przyjęciu pojazdu mechanik ocenia szkody widoczne bez demontażu i sporządza protokół. Wykonuje dokumentację zdjęciową i spisuje zakres wstępny. Jeśli to potrzebne, organizowane jest holowanie i auto zastępcze, przy czym warunki udostępnienia oraz pokrycie kosztów należy uzgodnić z ubezpieczycielem lub w umowie z warsztatem. Klient przekazuje numer szkody i podpisuje upoważnienie warsztatu do kontaktu z ubezpieczycielem. Następnie planowane są oględziny pogłębione z demontażem, które pozwalają wykryć ukryte uszkodzenia. Dzięki temu powstaje plan naprawy zgodny z zaleceniami producenta i standardami branżowymi.
Jak przebiega wycena szkód i dokumentacja po kolizji?
Kosztorys powstaje na podstawie oględzin, demontażu weryfikacyjnego i danych producenta części oraz norm czasowych.
Warsztat samochodowy przygotowuje pełną dokumentację zdjęciową i opis uszkodzeń. W kalkulacji uwzględnia koszty części, materiałów i robocizny według czasów technologicznych. Wycena trafia do ubezpieczyciela do akceptacji. Gdy oględziny ujawniają nowe szkody, składany jest aneks do kosztorysu. Cały proces jest prowadzony w sposób przejrzysty, a zakres prac jest uzgadniany z klientem na piśmie wraz ze szczegółowym kosztorysem przed startem naprawy.
Jakie naprawy blacharskie i mechaniczne są najczęściej potrzebne?
Najczęściej naprawia się elementy nadwozia, układ chłodzenia, zawieszenie oraz wybrane podzespoły elektroniki i systemów bezpieczeństwa.
Typowe prace to prostowanie lub wymiana błotników, drzwi, maski i klapy. Często konieczna jest wymiana chłodnicy, wentylatorów, zderzaków, belek wzmacniających i reflektorów. Po uderzeniach w koło sprawdza się piasty, wahacze i amortyzatory oraz wykonuje geometrię kół. Przy aktywacji systemów bezpieczeństwa weryfikowane są napinacze pasów, poduszki powietrzne i czujniki. Naprawa obejmuje także układ dolotowy, przewody i elementy plastikowe, które mogły pęknąć.
Kiedy konieczna jest wymiana części, a kiedy naprawa?
Wymiana jest konieczna przy uszkodzeniach konstrukcyjnych lub elementach wpływających na bezpieczeństwo, naprawa wystarcza przy lżejszych uszkodzeniach powierzchniowych.
Decyzję podejmuje się po demontażu i ocenie sztywności oraz stanu mocowań. Elementy nośne, strefy zgniotu, podzespoły układu kierowniczego i hamulcowego zwykle kwalifikują się do wymiany. Drobne wgniecenia bez pęknięć i korozji można naprawić metodami blacharskimi lub PDR. Zawsze bierze się pod uwagę wytyczne producenta, jakość końcową oraz opłacalność w porównaniu z wymianą. Zakres prac uzgadnia się z klientem i ubezpieczycielem.
Jak wygląda proces lakierowania i kontrola jakości po naprawie?
Po przygotowaniu elementów lakiernik dobiera kolor, nakłada podkład, bazę i lakier bezbarwny, a następnie utwardza powłokę i poleruje.
Proces zaczyna się od mycia, demontażu listew i zabezpieczenia sąsiednich części. Powierzchnię matuje się, odtłuszcza i wyrównuje, a gołą blachę zabezpiecza się antykorozyjnie. Kolor dobiera się do odcienia auta, często z cieniowaniem na sąsiednich elementach dla idealnego przejścia. Po suszeniu w kabinie wykonuje się polerowanie wykończeniowe. Kontrola jakości obejmuje pomiar grubości powłoki, ocenę odcienia w różnych warunkach światła, sprawdzenie szczelin, mocowań, uszczelek i braku wtrąceń.
Jakie testy i próby wykonuje warsztat przed wydaniem auta?
Wykonuje się jazdę próbną, diagnostykę komputerową, weryfikację geometrii oraz testy szczelności i działania systemów.
Mechanik sprawdza pracę silnika, układu chłodzenia i klimatyzacji oraz brak wycieków. Mierzy geometrię kół i ustawia zbieżność. Elektronik odczytuje błędy, kasuje je po naprawie i weryfikuje, czy nie wracają. Kalibruje systemy wspomagania kierowcy zgodnie z wytycznymi producenta i dokumentuje przeprowadzone kalibracje. Testuje oświetlenie, czujniki parkowania, kamery i radar, a także działanie wyposażenia kabiny. Na koniec auto jest myte, aby ułatwić oględziny wizualne.
Jak współpracować z ubezpieczycielem podczas naprawy?
Najwygodniejsze jest rozliczenie bezgotówkowe i upoważnienie warsztatu do prowadzenia sprawy z ubezpieczycielem.
Zgłoszenie szkody uruchamia proces, a numer sprawy trafia do serwisu. Rzeczoznawca akceptuje kosztorys i zakres napraw. Jeśli wycena nie pokrywa pełnej szkody, warsztat składa odwołanie z dodatkowymi materiałami. W ramach polisy auto może być naprawiane w oparciu o części zgodne ze specyfikacją producenta lub równoważne, zgodnie z zapisami umowy. Na czas naprawy może przysługiwać auto zastępcze. Przez cały proces klient otrzymuje informacje o statusie.
Na co zwrócić uwagę przy odbiorze auta po naprawie?
Sprawdź zgodność zakresu napraw, jakość spasowania i lakieru, działanie systemów oraz brak błędów na komputerze pokładowym.
Warto obejrzeć auto w dobrym świetle dziennym. Zwrócić uwagę na różnice odcienia, pyłki, zacieki i hologramy. Drzwi, maska i klapa powinny zamykać się płynnie, a szczeliny być równe. Wykonaj krótką jazdę próbną i wsłuchaj się w zawieszenie oraz hamulce. Sprawdź światła, czujniki, kamery i klimatyzację. Poproś o dokumentację zdjęciową z napraw, protokoły geometrii i ewentualnej kalibracji systemów. Zapytaj o warunki gwarancji na lakier i części oraz o harmonogram ewentualnych przeglądów kontrolnych.
Umów oględziny i wycenę szkody w dogodnym terminie.
